解析(xi)軸承(cheng)狀態(tai)檢測(ce)儀原理(li)檢測(ce)作(zuo)用

原理(li)

利用沖擊脈沖原理對(dui)軸承(cheng)行(xing)檢測，

關(guan)於軸承(cheng)的(de)檢(jian)測(ce):因為軸承(cheng)本身結(jie)構是內外圈加中(zhong)間的(de)滾(gun)珠(zhu)的(de)"鐵(tie)與鐵(tie)"的(de)摩(mo)擦(ca),所以軸承(cheng)檢(jian)測(ce)儀(yi)采(cai)集(ji)的(de)是真(zhen)正的(de)軸承(cheng)信(xin)號(hao).

dBm/dBc術對(dui)軸承(cheng)故(gu)障的(de)評(ping)判(pan)dBm-----低發(fa)生(sheng)率(lv)，max level 　　dBc------發(fa)生(sheng)率(lv)，1000次/秒 　　軸承(cheng)潤滑(hua)狀態(tai)δ dBm-dBc 　　評(ping)估標(biao)： 　　需(xu)輸(shu)入(ru)的(de)參(can)數: 　　dBi值(也可(ke)自(zi)動(dong)計(ji)算) 　　轉速 　　軸承(cheng)的(de)內徑(jing)

作(zuo)用

軸承(cheng)狀態(tai)檢測(ce)

可(ke)測(ce)量(liang)軸承(cheng)狀態(tai)BG值和(he)BV值，它(ta)們(men)分別(bie)代表(biao)頻(pin)振(zhen)動的(de)加速度(du)單(dan)峰(feng)值(zhi)和(he)振(zhen)動的(de)速度(du)有(you)效(xiao)值。當(dang)保(bao)持軸承(cheng)狀態(tai)讀數時(shi)，儀器(qi)按(an)內置的(de)經(jing)驗(yan)法(fa)則自(zi)動(dong)示(shi)軸承(cheng)報(bao)警(jing)狀態(tai)。

軸承(cheng)溫(wen)度(du)測(ce)量(liang)

內置非接(jie)觸紅(hong)外測(ce)溫傳(chuan)感器和激光(guang)示(shi)器(qi)，可(ke)方(fang)便(bian)的(de)測(ce)量(liang)軸承(cheng)溫(wen)度(du)。

噪(zao)音測(ce)量(liang)

配備(bei)專門(men)的(de)抗噪(zao)耳機，方(fang)便檢(jian)修人員(yuan)軸承(cheng)噪(zao)音

定義

其操(cao)作(zuo)簡(jian)單(dan)，自(zi)動(dong)示(shi)狀態(tai)報警(jing)，非常適合(he)現場設(she)備運行(xing)和維(wei)護(hu)人(ren)員監測設(she)備狀態(tai)，及(ji)時(shi)發(fa)現(xian)問(wen)題(ti)，