蓄電池測試(shi)儀原(yuan)理(li)傳(chuan)統蓄電池測試(shi)的(de)依(yi)據

1、傳(chuan)統蓄電池測試(shi)的(de)依(yi)據

目前，界上(shang)幾乎(hu)所(suo)有的(de)汽(qi)車(che)所用(yong)的(de)蓄電池都是(shi)蓄電池，蓄電池大的(de)點就是(shi)隨著蓄電池的(de)使(shi)用(yong)，蓄電池逐(zhu)漸(jian)老(lao)化，當蓄電池容量降(jiang)低(di)到他原(yuan)本額(e)定(ding)容(rong)量(liang)的(de)80%的(de)時(shi)候(hou)，蓄電池的(de)容(rong)量(liang)可(ke)能呈(cheng)"跳(tiao)水(shui)式"下(xia)降(jiang)，這(zhe)時(shi)盡(jin)管該蓄電池可能仍然(ran)能夠提(ti)供(gong)定(ding)的(de)能量，但(dan)隨(sui)時(shi)可能報廢。在(zai)際(ji)內(nei)的(de)蓄電池行(xing)業，都把80%的(de)蓄電池容量作(zuo)為(wei)蓄電池的(de)個臨界點，當蓄電池容量降(jiang)低(di)到其(qi)原(yuan)額(e)定(ding)容(rong)量(liang)的(de)80%的(de)時(shi)候(hou)，這(zhe)個蓄電池就需要(yao)更(geng)換(huan)了(le)。

2、傳(chuan)統辦法(fa)健康的(de)判(pan)定(ding)

判定(ding)蓄電池健康狀(zhuang)況(kuang)的(de)傳(chuan)統辦法(fa)就是(shi)放電方式，般(ban)通(tong)過(guo)放(fang)電(dian)來(lai)測試(shi)蓄電池目前的(de)實際(ji)容量(liang)，從(cong)而(er)判定(ding)蓄電池的(de)健(jian)康狀(zhuang)況(kuang)。對於汽(qi)車(che)蓄電池來(lai)說，際蓄電池協會(hui)(BCI)規定(ding)，在(zai)常(chang)溫下(xia)以1/2的(de)額(e)定(ding)冷起動電值(zhi)行(xing)放電(dian)15秒，如果蓄電池電壓為(wei)9.6V以上(shang)，這個蓄電池就通(tong)過(guo)了(le)放(fang)電實驗，是(shi)個健康的(de)蓄電池。

3、傳(chuan)統檢(jian)測(ce)不(bu)足的(de)表(biao)現(xian)

傳(chuan)統的(de)方(fang)法(fa)以外(wai)加(jia)負載來(lai)測試(shi)蓄電池，其(qi)手段(duan)不(bu)足有以下(xia)表現(xian):

(1)被測試(shi)的(de)蓄電池滿充(chong)，至少有12.4V，由於測(ce)試(shi)原(yuan)理(li)是(shi)放電，如果測試(shi)對象(xiang)已(yi)經(jing)分放電，然(ran)導(dao)致測(ce)量(liang)的(de)結(jie)果(guo)電(dian)壓值(zhi)偏(pian)低(di)而(er)成誤判(pan);

(2)對於同個蓄電池，無法(fa)連續重(zhong)復測量(liang)，得到(dao)相(xiang)同的(de)的(de)結(jie)果(guo)。由於測(ce)試(shi)過程(cheng)就(jiu)是(shi)放電過程(cheng)，被(bei)測試(shi)的(de)蓄電池在(zai)測(ce)試(shi)後，重(zhong)新充(chong)電，才(cai)能再次(ci)測(ce)量(liang);

(3)測試(shi)過程(cheng)發(fa)出大(da)量的(de)熱(re)，無法(fa)連續測(ce)試(shi)多(duo)個的(de)蓄電池;

(4) 測試(shi)過程(cheng)要(yao)求(qiu)測試(shi)者訓練(lian)有素(su)，由於在(zai)放(fang)電15秒的(de)瞬(shun)間讀出(chu)蓄電池的(de)電(dian)壓值(zhi)，操(cao)作者的(de)水(shui)平(ping)和(he)責(ze)心(xin)都會對測(ce)試(shi)結(jie)論(lun)產(chan)生(sheng)影(ying)響(xiang)。、

電(dian)導(dao)測(ce)試(shi)儀的(de)原(yuan)理(li)

經(jing)過際上大(da)量(liang)的(de)實驗數據表明(ming)，電導(dao)值(zhi)與蓄電池容量呈(cheng)很(hen)好的(de)線(xian)形關(guan)系(xi)。對於同種(zhong)蓄電池，隨著使(shi)用(yong)後蓄電池容量的(de)下(xia)降(jiang)，該蓄電池的(de)電(dian)導(dao)值(zhi)也(ye)會下(xia)降(jiang)，這(zhe)樣(yang)的(de)個線(xian)形關(guan)系(xi)正是(shi)電導(dao)儀能夠正確(que)判(pan)定(ding)蓄電池健康情況(kuang)的(de)基(ji)礎(chu)。正因為(wei)如此，際電(dian)氣(qi)和電子(zi)程(cheng)師(shi)協會(hui)(IEEE)正式把(ba)電(dian)導(dao)測(ce)試(shi)法(fa)作為測(ce)試(shi)蓄電池的(de)測(ce)試(shi)標準之(zhi)，在(zai)IEEE標(biao)準1118-1996的(de)15頁(ye)，明(ming)確(que)出(chu)，蓄電池電導(dao)的(de)測(ce)量(liang)是(shi)將已(yi)知(zhi)頻(pin)率和振(zhen)幅(fu)的(de)交電(dian)壓加(jia)到蓄電池的(de)兩(liang)端(duan)，然(ran)後(hou)測(ce)量(liang)所產(chan)生(sheng)的(de)電(dian)。交電(dian)導(dao)值(zhi)就是(shi)與交電(dian)壓同相(xiang)的(de)交電(dian)分量與(yu)交電(dian)壓的(de)比(bi)值(zhi)，明顯(xian)的(de)電(dian)導(dao)值(zhi)的(de)變(bian)化(下(xia)降(jiang)大(da)於20%)就(jiu)意味(wei)著蓄電池性(xing)能的(de)變(bian)化。